当前位置：新闻详细
眉山同城交友群谁有——约个妞平台
一、眉山旅游有哪些好玩的地方
眉山位于四川省境内，这里是巴蜀文明和川藏文化紧密相连的地方，拥有千年的历史和深厚的文化底蕴，此处的美食和美景令人心动，是一个值得前往的超炫酷城市。
眉山，面积7140平方公里，人口350万，介于岷峨之间，因峨眉山而得名。
眉山和成都接壤，是国家级天府新区的重要组成部分，这是四川其它城市都羡慕不已的，而且主城区距离成都仅60公里，距离成都双流国际机场、成都天府国际机场均为50公里。
眉州，好一个“千载诗书城、人文第一州”。
眉山，古称眉州，有着极其浓厚的文化色彩，唐宋八大家中苏洵、苏轼、苏辙都在其中，更是有着千年大文豪苏东坡这样的人才。
仅在宋朝时期，眉山就诞生进士886人，史称“八百进士”，所以这里是一个崇文重教之地，文化气息仿佛天生和它紧密相连。
目前，眉山的高校资源仅有四川大学锦江学院拿得出手，但这并不代表眉山就不会有好的教育资源。
在今年1月4日，四川大学眉山校区项目签约仪式在眉山隆重举行，标志着四川大学眉山校区项目正式落户眉山岷东新区，这可是川大的本部院校，它将为眉山注入强盛的创新驱动力，助力眉山打造当代化成都都市圈副中心。
在医疗，眉山更是有着近水楼台先得月的优势。
一座城市，要想宜居而且老人住的方便，那医疗是必不可少的，由于距离成都非常近，在医疗上有四川大学华西医院眉山分院，直接对接西部乃至全国最好的医疗资源，已经非常不错了。
不仅如此，在眉山还将兴建眉山天府新区第一人民医院，占地120亩，总投资10亿元;
眉山天府新区中医医院，占地50亩，总投资3.5亿元;
眉山天府新区疾控中心，占地12亩，总投资4200万元，前两个都是以三甲标准修建，
都说要想富修大路，交通已经成为一个地方能否发展起来的重要标志
距离成都这么近，眉山的交通能不好吗而且还很优越。
眉山地理位置很独特，它是连接川南、川西南、川西的咽喉，与成都区域同城发展。
成昆铁路扩能改造工程眉山段、连汪铁路仁寿段、川藏铁路眉山段已经形成，还在兴建成都都市圈环线铁路眉山段，雅眉乐自城际铁路。
眉山坐高铁到成都和重庆两大城市的距离都不会超过1小时，距离成都也就半小时左右。
眉山工业大道、滨江大道、岷东大道、天府大道正在加速推进。
值得一提的是，前段时间有人说将来成都地铁会延伸至眉山，尽管不知真假，但说明眉山和成都的联系正越来越密切。
眉山没有机场，但是距离四川两大机场双流机场和天府国际机场却是除了成都外任何城市都无法比拟的存在，这还需要修建机场吗
曾经成德同城化发展让德阳一时风光无限，只是成都的发展奈何北部地区一直是不温不火，重心也越来越放在南边、东边，而眉山就是这样加强了和成都的联系。
旅游，已经成为当下人们非常喜爱的生活方式
眉山的景点非常丰腴，有九龙山森林公园、三苏祠、瓦屋山、老峨山、彭祖山、柳江古镇、黑龙潭，还有东坡城市湿地公园以及里面最近火到不行的“大宋不夜城”商业水街。
除了眉山境内的景点，在眉山往下就是川南，离得近的有乐山的乐山大佛、峨眉山、东风堰千佛崖等，往北则是成都、往西到了雅安就是川西境内了，这样的美景谁不喜欢
吃，是到一个地方，最不应该被忽视的。
提及苏东坡，首先想到的便是东坡肘子、东坡肉、东坡鱼、东坡泡菜、东坡皮蛋等等。
眉山还是中国泡菜之乡，前段时间网友热议的四川是泡菜起源地在韩国引起争议，其实四川泡菜就是眉山泡菜。
“宁可食无肉，不可居无竹;无肉令人瘦，无竹令人俗。”就连苏东坡都将吃竹说得这么不可替代，眉山青神县的全竹宴真的是非常特别，竹笋、竹荪、竹蛋等竹材在菜品中随处可见，全竹宴将竹用到的极致，除了竹笋，竹花、竹蛋皮也是重要的食材。
此外，眉山还有当地人喜爱的白斩乌骨鸡、拥有众多粉丝的钵钵鸡，小吃更是有凉糕、冰粉、丹棱冻耙等等。
眉山尽管距离成都很近，但是它没有成都那样的繁华，反而多了一些清净和悠闲。
当成都房价特别是天府新区动辄过万的时候，在眉山小几十万就能买到一套称心如意的房屋，一些地方甚至仅仅5000左右，在这样一个距离大都市不远的地方生活还是很舒适的。
如今，随着成渝已经被确定为中国经济增长第四极，而眉山肯定也会抓住这个机遇，它属于成渝城市群，也属于四川天府新区范围，很多产业已经落户眉山，这样一个宜居的养老之地真的很不错。
二、把龙泉山围成“中央公园”:成都都市圈的四市同城策略
2020年，“成德眉资同城化”成为热门话题。
尤其是在7月27日召开四川省推进成德眉资同城化发展领导小组第二次会议后，推动成都与德阳、眉山、资阳3市的同城化，成为构建成都都市圈的关键之举。
2019年，上述4市实现地区生产总值2.15万亿元，占四川省比重达46.1%。四川省发改委表示，成德眉资区域自然条件优越、文化底蕴深厚，并拥有丰腴的科教资源和坚实的产业基础，是我国中西部地区最有条件率先建成当代化都市圈的区域。
成都市表示，推进这一同城化发展，有利于打破行政区划与习惯城乡结构， 探索 “大都市区—区域城市—功能区—新型社区”四级空间体系，形成多样性共生、开放式协同的区域经济生态。
如果将视野放大会发现，当前成渝两地正在推进“成渝地区双城经济圈”建设，加快成德眉资同城化发展，又是成渝地区双城经济圈建设的“先手棋”，不仅有利于做强做优成都极核功能，也有利于引领“一干多支”发展战略深入实施，实现四川省区域发展战略与国家重大战略有机融合。
决定都市圈发展的一个重要的因素，是核心城市与周边城市的通勤问题。
“但成都都市圈在这一方面的发展情况则是两者倒置，重视中心城市的轨道交通发展，而与周边城市的市郊通达性相对落后，不仅造成中心城市的大城市病，也减缓了资源要素的流动性。”
四川省委省政府决策咨询委员会委员骆玲认为，成都都市圈应该向轨道上的都市圈目标迈进。下一步，成都都市圈的基础设施建设不仅要解决“通”的问题，更要解决“快”的问题，形成15-30分钟通勤圈。
这也成为成德眉资同城化建设过程中一个非常重要的方向。7月27日，成德眉资4地政府与四川省铁路产业投资集团有限责任公司共同签署《关于成都外环铁路共建共管框架合作协议》。该外环铁路总长约450公里，将把4座城市更紧密地联系起来。
德阳市位于成都东北部，因“三线建设”布局当代大工业而建市，是中国重大技术装备制造业基地。8月14日，德阳市举行的一场新闻发布会上提出，要以构建“9高13快13轨（9条高速、13条快速通道和13条轨道交通）”交通体系，打造“成都都市圈通勤最佳城市”。有专家表示，德阳此举是为进一步加快融入成都，成为成都都市圈副中心城市。
此外，成都都市圈在交通建设方面的规划蓝图已定。统筹布局以成都为中心枢纽的多层次多制式轨道交通网络，加强4市城际和市域（郊）铁路等快速交通对接，加快建设成德、成眉、成资市域（郊）铁路和成都外环铁路等轨道交通项目，打通成渝中线、成达万、成自宜等高铁大通道，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，构建1小时通勤圈。
刘璐认为，单一城市有区划和边界，但都市圈却没有具体的地理边界。“我们可以进行规划，但谁能最终入圈，决定权在于经济发展程度和产业关联程度。”
都市圈的发展是一个动态过程，在初期，以核心城市率先发展为标志，通过吸引各种要素，如人、财（投资）、物（项目）的聚集，增强其竞争力。但经济的本质是追求要素的最高回报率，因此当核心城市发展到一定阶段后，投资资本会推动资源要素自然向周边流动。
“路网密度、时效性是影响资源要素流动的关键。”刘璐说，若成都与周边城市的交通联系进一步加强，成都都市圈的范围还可能继续扩张。
刘璐认为，中国提出的50万人口以
友情链接