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1、混合喷射系统有什么用
混合喷射是指将燃油喷射系统由缸内直喷和歧管喷射组合而成的喷射系统，取二者的优点，并弱化二者的弱点不仅可以提高发动机的工作效率，还避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量导致的排放问题缸内直喷GDI，就是直接；二特点不同 1混合喷射结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，以解决习惯缸内直喷技术存在的问题2缸内直喷燃油喷射更加准确拥有更好的燃油经济性等特点三优点不同 1混合喷射由于歧管喷射的介入，有助于。
混合喷射能够提高发动机的效率，减少发动机内的积碳，降低发动机的尾气排放量有很多汽车的发动机都在使用混合喷射系统，混合喷射就是既有多点电喷，也有缸内直喷混合喷射发动机可以在不同工况下使用不同的喷射方式混合喷射发；1混合喷射方式的作用意在结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，以解决习惯缸内直喷技术存在的问题由于歧管喷射的介入，有助于减缓习惯缸内直喷发动机在进气道和进气门上积碳较多的现象2缸内直喷技术是一项相当成熟，缸；丰田使用混合喷射技术来提高发动机效率和减少废气排放，同时也提高了发动机的稳固性缸内直喷发动机容易积碳，混喷可以减少发动机积碳现象混合喷射是指缸内直喷和多点喷射多点喷射在很多汽车发动机中都可以看到，多点喷射系统的；形成了一套混合喷射系统混合喷射方式的作用意在结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，以解决习惯缸内直喷技术存在的问题由于歧管喷射的介入，有助于减缓习惯缸内直喷发动机在进气道和进气门上积碳较多的现象等；缸内直喷技术简易来说就是把原本普通电喷系统的喷油嘴装在了每个气缸的内部，油气混合效率提升到了更高的水平简易地说涡轮增压就相当于一个空气压缩机，提高发动机进气的压强，也就是提高了发动机的进气量，这样能使燃料更加。
丰田混合喷射技术用于提高发动机的效率，减少废气排放，也用于提高发动机的稳固性缸内直喷发动机容易积碳，可以通过混合喷射来减少喷射包括缸内直接喷射和多点喷射基本上可以在很多车辆的发动机多点喷射中看到多点喷射系统的；跟丰田采买德企一样拿出足够的诚意混合喷射系统在低负荷工况时，歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油，混合气进入气缸，再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油，从而实现分层燃烧在高负荷工况下，混合喷射系统将只在压缩行程进行缸内；混合喷射系统更科学一些，它可以根据发动机不同的工况自动的进行燃油喷射切换和控制，所以是目前最好的喷射方式；动力方面没啥影响，直喷的优势本来就是省油，但是容易积炭，多了一个电喷会有所改善，特别是在低速或者怠速的时候混合喷射是指直喷加进气歧管喷射缸内直喷容易积碳，而进气歧管可以在低转速情况下工作，此时直喷不工作。
缸内直喷技术最早是应用在赛车发动机上，缸内直喷顾名思义就是将喷油嘴的位置由歧管转移到了气缸内，将汽油直接喷入气缸而混合喷射是结合了歧管喷射和缸内直喷两种技术，在发动机处于低速运转时会使用歧管喷射，而发动机；二者的区别在于原理不同，二者的优点不同以及二者的作用不同混合喷射和直喷二者的原理不同，混合喷射发动机是将多点电喷和直喷二者结合起来应用的混合喷射技术应运而生，它是由缸内直喷和歧管喷射组合而成的供油系统缸内；混合喷射是指将燃油喷射系统由缸内直喷和歧管喷射组合而成的喷射系统，取两者的优点，并弱化两者的弱点不仅可以提高发动机的工作效率，还避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量导致的排放问题稀薄燃烧 发动机气缸内燃烧的；由于混合喷射是根据工况去决定是采用多点喷射还是缸内直喷的，所以当采用多点电喷的时候可以冲刷进气门的路径达到减少积碳的效果而当车辆高负荷的情况下采用缸内直喷可以防止积碳大剂量的产生，燃烧一定的积碳混合喷射的缺点；混合喷射发动机可以提高的工作效率，还避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题缸内直喷技术在燃烧的时候，空气层会隔绝掉热，能够减少热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量的损失，从而提升发动机的热效率3。
2、博德之门3七彩喷射怎么用博德之门3七彩喷射用法介绍
博德之门3七彩喷射可以给对方上目盲buff，相当于废掉了他们的远距离攻击手段只能近战还要下降大量命中，但是只能近身释放，相对比较鸡肋。博德之门3七彩喷射用法介绍
1、但凡他是个远距离法术他都是个绝对神技，目盲对于敌方弓箭手和施法单位是个极其致命的DEBUFF，相当于废掉了他们的远距离攻击手段，只能近战还要下降大量命中，而且他还是类似睡眠术一样的一定血量范围内必中。
2、现在只能近身释放就差了点意思了，一环阶段我们不可能顶着枪林弹雨冲向敌人后排就为了上致盲，
3、二环有了迷踪步后又有其他更多更优质的手段了，只能在有二环前稳固致盲下近身菜刀，之后大概率就用不上了。
3、直接喷射是什么意思
直接喷射指的是缸内直喷，能够增加的发动机效率，并且相对于歧管喷射系统具有多个明显优势：
1、燃油在燃烧室内蒸发和雾化，这就提供了燃烧的“冷却效应”。温度较低的燃烧室可以增加空气密度，从而能够获得更多的氧气。此外，低温燃烧能够增加压缩比，这就等于提高了效率和发动机动力。
2、通过将燃油直接喷入燃烧室，燃油几乎不可能凝结或在歧管管壁或进气气门上聚集。这样就降低了为实现理想的A/F比率所必需的油耗。
3、喷射压力的增强造成燃油喷雾的微粒尺寸缩小。这就使雾化度得以改善，从而改善了混合物的组成，使整体效能增加达到10%。
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